Yazar "Aktaş, Abdurrazzak" seçeneğine göre listele
Listeleniyor 1 - 5 / 5
Sayfa Başına Sonuç
Sıralama seçenekleri
Öğe Benzin-biyodizel ve benzin-biyodizel–etanol karışımlarının buji ateşlemeli motor performans ve emisyonlarına etkisi(2009) Aktaş, AbdurrazzakBu çalışmanın amacı, benzin-biyodizel ve benzin-biyodizel-etanol karışımlarının tek silindirli buji ateşlemeli bir motorda (BAM) yakıt olarak kullanılmasının performans ve emisyonlara etkisini deneysel olarak araştırmaktır. Deneysel çalışmalar tam yükte ve 1800 d/d sabit motor hızında önce saf benzin ile sonra benzine hacimsel olarak %5’ten %20’ye kadar %5’lik artışlarla etanol karıştırılarak (E5, E10, E15 ve E20) gerçekleştirilmiştir. En son, %5 soya biyodizel-%95 benzin (B5) ve %10 soya biyodizel-%90 benzinden oluşan (B10) karışımlar hazırlanarak, bu karışımlara %5’ten %20’ye kadar %5’lik artışlarla etanol karıştırılarak deneysel çalışma tamamlanmıştır. Performans parametreleri olarak; kuvvet, yakıt tüketimi, egzoz gaz sıcaklığı ve emisyon göstergeleri olarak da CO, HC, NOx ve hava yakıt oranı (Lamda) değerleri belirlenmiştir. Her bir veri iki deneysel tekrarın ortalaması alınarak hesaplanmıştır. Tork, güç ve özgül yakıt tüketimi (ÖYT) deneysel verilerden yararlanılarak hesaplanmıştır. Sonuç olarak; benzine %10 biyodizel karıştırıldığı zaman tork ve güçte %10.5 oranında düşüş ve özgül yakıt sarfiyatında %13 oranında artış görülmüştür. Aynı zamanda, CO emisyonunun da bir miktar düştüğü ancak, HC ve NOx emisyonunun bir miktar yükseldiği tespit edilmiştir. Benzin ve B5’e %20 etanol ilave edildiğinde performansta %50 ve CO emisyonunda %47 oranında azalma olmasına rağmen, NOx emisyonunda %46 artış gözlenmiştir. En iyi performans ve emisyonun %15-20 etanol içeren B10 ile elde edildiği tespit edilmiştir.Öğe Çift yakıtlı bir dizel motorda lpg yüzdesinin performans ve egzoz emisyonlarına etkisi(2010) Aktaş, Abdurrazzak; Doğan, OğuzhanBu çalışmada, tek silindirli, direkt püskürtmeli bir dizel motorda ikinci yakıt olarak %30 propan, %70 bütandan oluşan LPG’nin (Liquefied Petroleum Gas) dizel/LPG çift yakıtı içerisindeki oranının performans ve egzoz emisyonlarına etkisi araştırılmıştır. Testler, maksimum tork devrinde (2600 d/d), maksimum torkun %20, %40, %60, %80 ve %100’ünde olmak üzere değişen yüklerde saf dizel yakıtı ve kütlesel olarak %20, %40, %60, %80 ve %90 LPG içeren çift yakıt ile gerçekleştirilmiştir. Test sonuçları, her orandaki çift yakıt ile is ve azot oksit (NOx) emisyonlarının azaldığını, karbonmonoksit (CO) ve hidrokarbon (HC) emisyonlarının ise arttığını göstermiştir. Ayrıca, fren Özgül Yakıt Tüketiminin (ÖYT) %40 LPG ile yüke bağlı olarak dizel yakıtına göre %3,5-15 oranında azaldığı ve egzoz gaz sıcaklığının da genel olarak dizel yakıtından düşük çıktığı görülmüştür. LPG’nin yakıt olarak kullanılması sonucu tek olumsuz etki olarak ortaya çıkan bir miktar CO ve HC emisyon artışı herhangi bir yöntemle düşürülebildiği takdirde, dizel yakıtı ile birlikte %40-%60 oranında LPG’nin yakıt olarak kullanılabileceği tespit edilmiştir.Öğe An experimental investigation of refrigerant charge effects on mobile air conditioning system performance(2011) Atık, Kemal; Aktaş, AbdurrazzakÇevreyi tehdit eden küresel ısınmayı azaltmak amacıyla araştırmacı ve endüstri kuruluşları tarafından son 25 yılda otomotiv klima sistemlerinde (AAC) önemli gelişmeler sağlanmıştır. Bu çalışmanın amacı, kompresör hızı ve soğutucu akışkan kaybının bir AAC sistemi performansına etkisini incelemektir. Bunun için bir deney düzeneği kurulmuştur. Deney düzeneği için üretici firma 750 g soğutucu akışkan tavsiye etmesine rağmen kompresör hızına göre performans-katsayısı (COP), soğutma kapasitesi ve kompresör gücü değişimini analiz etmek için aynı soğutucu akışkanın farklı miktarları ile de deneyler gerçekleştirilmiştir. Yapılan deneysel gözlemler sistem için en iyi soğutma kapasitesinin 500 g soğutucu akışkan durumunda (optimum değer) elde edildiğini ve soğutucu akışkan miktarı 500 g’dan %40 oranında düşük veya %20 oranında yüksek tutulduğunda ise soğutma kapasitesinin %25’e kadar azaldığını göstermiştir. Test sonuçları ayrıca, soğutucu akışkan seviyesinin belirli bir miktarı için kompresör hızı arttıkça soğutma sistemi performans-katsayısının etkili bir şekilde azaldığını göstermiştir.Öğe Soya yağı metil esterinin dizel motor performans ve egzoz emisyonlarına etkileri(2008) Sekmen, Yakup; Aktaş, AbdurrazzakBiyodizel, bitkisel yağlar, atık kızartma yağları ve hayvansal yağların alkil esterler oluşturmak üzere bir alkol ile reaksiyona sokulması ile üretilebilen; oksijen içerikli, sülfür içermeyen, zehirleyici olmayan, bozunabilir, yüksek setan sayılı ve yağlayıcılık özellikli yenilenebilir alternatif bir dizel yakıtıdır ve dizel motorlarda önemli herhangi bir değişiklik yapılmadan saf veya karışım halinde kullanılabilmektedir. Bu çalışmada, direkt enjeksiyonlu bir dizel motorda yakıt olarak soya yağı metil esteri kullanılmasının performans ve egzoz emisyonlarına etkileri deneysel olarak araştırılmıştır. Deneysel çalışma 1200-2400 d/dak hız aralığında ve tam yükte dizel yakıt no.2 ve soya yağı metil esteri kullanılarak yapılmıştır. Biyodizelin ısıl değeri dizel yakıtınkinden düşük olduğundan motor gücünde azalma, özgül yakıt tüketiminde artış belirlenmiştir. Ayrıca, biyodizel ile çalışmada, CO, HC, NOx ve duman emisyonlarında azalma belirlenmiştir.Öğe Supapsız beş fazlı bir dizel motor(2007) Aktaş, AbdurrazzakBenzinli motorlarda yakıt hava karışımının oluşumu genellikle emme zamanı ile birlikte başlamasına rağmen dizel motorlarda sıkıştırma zamanı sonlarına doğru yakıtın püskürtülmesi ile başlamaktadır. Dolayısı ile dizel motorlarda yakıtın hava ile karışması ve yanması için benzinli motorlara göre çok daha kısa bir zaman aralığı bulunmaktadır. Bu da dizel motorların vuruntulu çalışmasının ve benzinli motorlar kadar yüksek devirli tasarlanamamasının en önemli sebeplerinden birini teşkil etmektedir. Bu olumsuz etkileri azaltmak için yakıt özelliklerinin iyileştirilmesi, yakıtın silindir içine kademeli olarak püskürtülmesi (Multijet) vb. bir çok çalışmanın yanında alternatif dizel motor tasarımları çabaları da sürmektedir. Bu çalışmanın amacı; dizel motorlarda karışım oluşumuna geniş zaman sağladığı ve dizel motorların daha yüksek devirli yapılabilmesine imkan verdiği belirtilen Amerikan, Alman ve Japon patentli Diro- Konstrüksiyon’a ait beş fazlı supapsız alternatif bir dizel motor tasarımını tanıtmak ve tartışmaktır.
